貧乏人、件のブログ

前回の日記でポチったと書いたKartのMCR、ようやく届き、調整を終えましたんでサラッとレビューすることにします。

まず全景。

内容物は本体とマガジン、ニッカドラージバッテリーと充電器、スリング、バレルクリーニングツールという中華では定番のセット内容です。
しかし色々な面で中華らしいと噂のKart製品。
まずバッテリーがストックに入りませんｗ
そしてスリングが付いてきたのは良いけど、スリングスイベルが付属しませんｗ
更に、クリーニングツールは本体の自重のせいか、真ん中辺りでひん曲がって使い物にならないという…
のっけから中華クオリティをまざまざと見せ付けられましたね…(^-^;
まぁ、これくらいは想定の範疇。バッテリーとスリングは友人にあげちゃいました。
さっさと進めていきましょうｗ
しかし…でかい！重い！長い！
最近はM4系をメインに使っていたので、慣れない重さや長さに戸惑いまくりです。

家にあったM4とサイズを比較。

さすが7.62mm。親子ほどサイズが違います。
同社のEBRを調整したことがある友人が、
「EBRよりちょっと軽いかな？」
と言ってましたが、これでも十分、お腹一杯レベルで重いですｗ

さてさて、とりあえずゲームで使えるレベルにする為にさくさくとばらして行きます。

これがまた、超めんどくさい…メカボにたどり着くまでに六角レンチ三種、プラスドライバー二種、マイナスドライバー、ピンポンチを使い、２０本以上のビスと２本のピンを抜かなくてはなりません。
最初は、「あのネジとこのピンを抜いて…」なんて書くつもりで一々写真を撮りながらやってましたが、前半で挫折しましたｗ
ストックは１６系が流用可能で、グリップは取り付け方法こそ１６系と一緒ですが、専用設計のオリジナルなんで大事にして下さい。
うんざりする程のネジとピンを抜き、ようやくメカボと御対面。


!!
何だこの変なメカボは…



!!!
スパーっぽいのが２枚！
ベベルは逆回転らしく、逆転ラッチが逆に掛かってます。
どうやら既存の電動ガンから流用が効くのは、セクターとセクター側のスパーのみらしいです。
ベベルはVer8、ベベル側のスパーはVer7のが流用出来そうですが、現物が手元に無いので何とも…

デフォの潤滑油はグリスではなくオイル、固さや臭いから察するに、エンジンオイルかギアオイルの類が適当に塗ったくってありました。デチューン方法はメカボにゴミ投げ込み方式。

早速シム調整。
が、ベベル側のスパーの精度が悪く軸が斜めってるらしくてシムをカツカツまで合わせると引っ掛かって回りません…
多少ルーズ目に合わせて上下に逃げを作ってやります。
あとは既存の電動と同様に調節、バネとピストンＯリングはマルイ製を使い、よく解らん何故か金色にメッキされたバネと、オイルに侵されてるらしい固くなったＯリングはごみ箱へ。


チャンバーパッキンもマルイに変え、元通り組み上げ試射。
あ、もうお分かりかと思いますが、ギアが一枚多いせいでモーターは逆回転。赤く塗られた端子には黒い線を差しましょう。俺は一度やらかしてヒューズを飛ばしましたｗ

ところが、いくらHOPダイヤルを回してもホップがかかりません。
原因は超簡単。HOP調整ネジがチャンバーに届いてませんでした。スペーサーをかまして解決。


だが問題はそれだけでは終わりません。ロアレシーバーとロアレイルはまるで組木細工の様に噛み合っているので、組み上げる時にちょっとしたコツがいるのですが…やらかしてしまいました…



ロアレイルとレシーバーを結ぶ耳を折りました…まぁ、片側だけなら機能に問題はなさ気ですが、組み上げの際には注意してください(^-^;


凄い苦労はした物の、これで何とかマルイ同等かちょっと劣るレベル位までは持ってこれました。



とりあえず家に転がっていたACOGもどきのダットとフォアグリップを付けておきます。


正直、今までの中華ガンの中では一番苦労しました。
しかも専用部品が多く、
替えが効かない物も多いです。まぁ、前評判からそんな話は聞いてましたし、敢えてチャレンジしてみたいと思っていたんで、後悔はしてませんｗ

Kartの社長が最近逮捕されたという噂もありますし、こんな色物を他がモデルアップするとは到底思えないんで、興味があるなら。